原油价格上涨、汇率波动、税费政策,都可能影响机票燃油附加费的价格。
去年2月航空公司恢复征收国内航线燃油附加费,分为10元和20元两档,此后燃油附加费持续上调。其中,去年7月燃油附加费涨至100元/200元,为我国自2000年开始征收燃油附加费以来的最高收取标准。
机票燃油附加费今年年内首次上涨。8月1日,在线旅游平台“去哪儿”收到中国东方航空公司、九元航空公司等航司消息称,自2023年8月5日(出票日期)起,成人旅客:800公里(含)以下航线每位旅客收取30元燃油附加费,800公里以上航线每位旅客收取60元燃油附加费。
前瞻小提醒,近期有出行打算的朋友,可以在8月5日提前购买机票,减少燃油附加费上涨带来的损失。
中国民航行业分析
2021年,全行业完成旅客周转量6529.68亿人公里,较2020年增长3.5%。其中国内航线完成旅客周转量6439.12亿人公里,占比98.61%,较2020年增长9.7个百分点;国际航线的旅客周转量下滑79.5%,仅有90.56亿人公里。
从企业竞争角度来看,由于民用航空运输行业高昂的资金壁垒,因此国内有实力的民航运输企业多为国有类型,其中以中航、南航和东航三大航司的实力最强。2021年全年,我国三大航空公司中航、东航和南航共计完成运输总周转量567.95亿吨公里,占比66.29%。其中,完成旅客运输量2.65亿人次,完成货邮吞吐量466.05万吨。
根据民航局在2022年1月发布的《“十四五”民用航空发展规划》,在2021-2025年间,我国民用航空运输行业的发展整体分为两大阶段:2021-2022年的“恢复期和积蓄期”以及2023-2025年的“增长期和释放期”。到2025年,我国民用航空运输行业将实现全方位高质量发展。
近日中国民用航空局正式发布《“十四五”民用航空发展规划》(以下简称《规划》),描绘了未来中国民航业的发展蓝图。根据《规划》,2023年至2025年将是民航业的增长期和释放期,重点工作将放在扩大国内市场和恢复国际市场两方面,预计到2025年,旅客运输量将达到9.3亿人次,复合增速达到17.2%。此外,中国有望在2035年前超越美国,成为世界第一大民航运输国家。
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