图片来源:swisspod
瑞士一家初创公司公布了超级高铁系统的计划,该系统能在阿尔卑斯山下以每小时745英里的速度运送乘客。
swisspod承诺将推出一种超级高铁系统,从日内瓦到苏黎世(约279公里)只需17分钟,从纽约到华盛顿只需30分钟。
这大约是瑞士火车旅行时间的九分之一,美国旅行时间的七分之一,所有这些的碳足迹都只相当于飞机旅行的一小部分。
据swisspod首席执行长兼联合创始人丹尼斯•都铎(denis tudor)说,该公司计划在四到五年内将其超级高铁推向市场,并将根据其在迷你试验场的工作,“从现在起九个月内知道”如何实施这项技术。
tudor之前表示,如果能成功建造所需的推进系统,超级高铁将以620-745英里/小时(1000 - 1200公里/小时)的速度航行。
swisspod尚未透露这一雄心勃勃的项目的成本,但据该公司称,如果实施,客舱将能够在隧道弯曲时自动减速,“乘坐体验像丝绸一样光滑”。
超级高铁是几家公司正在研究的一种旅行方法,可以在遥远的地方以最高速度运送人们。
1910年,美国工程师罗伯特·戈达德首次提出了这一概念。2013年,亿万富翁企业家、spacex创始人埃隆·马斯克的一份白皮书重新引起了人们的兴趣。
但swisspod项目的独特之处在于,它依赖于高速自主船舶内的线性感应电机。线性感应电动机直接产生直线运动,而不是车轮的旋转运动。
其他超级高铁项目则利用了“磁悬浮”系统,该系统包括两组磁铁——一组用来击退并将列车推离轨道,另一组利用摩擦力较小的优势将高架列车向前移动。
epfl在一份声明中说:“为了降低成本,epfl设计中推进所需的能量不会像磁浮列车那样来自轨道,而是由客舱本身携带。”“它们将配备线性感应电机,尽管还需要进一步的开发工作来减少客舱的电力消耗。”
在瑞士政府的资助下,swisspod和epfl刚刚完成了该项目的微型轨道原型的建造。
最终系统的小圆形版本直径约130英尺(约40米),位于瑞士洛桑联邦理工学院(epfl)。大型真空管将允许专家测试将推动真东西的线性感应电机。
epfl分布式电气系统实验室负责人马里奥·保罗内(mario paolo one)说:“有了这个缩小规模的测试轨道,我们将能够研究客舱的电磁推进和悬浮系统的基本方面。”
tudor和cyril dénéréaz于2019年创建了swisspod,他们是马斯克公司运营的spacex超级高铁竞赛的多个奖项得主。
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